A japán haditengerészet már a harmincas években foglalkozott kisméretű tengeralattjárók építésének és bevetésének gondolatával. Az első példányok 1934-ben készültek el, hosszuk 23,9 m, vízkiszorításuk 5 tonna volt és 600 LE-s villanymotorokkal rendelkeztek. Legénységük két főből állt, ez volt a Ko-hyoteki, avagy az „A” típus.
A háború végén a Szovjetunió igen nagy tekintélynek örvendett. Senki sem fordított figyelmet Moszkva gyilkosságaira. Pedig a lágerek — ahová a szovjet lakosság millióit küldték — sohasem voltak ennyire tele. A száműzöttek csapatához újak csatlakoztak, a németek. A már több nemzedék óta Oroszországban élő német származású lakosság tömeges deportálására a Szovjetunió elleni német invázió után hamarosan sor került.
A Vatikán magatartásában a második világháború eseményeivel kapcsolatban nagyon sok az ellentmondás. XII. Pius, aki 1939 és 1958 között ült Szent Péter trónján, a mai napig végletesen megosztja a történészeket és a közvéleményt. Majdnem hetven éve folynak a viták arról, vajon mindent megtett-e a katolikus egyház feje a nácik üldözötteinek megsegítésére, mentésére.
Hitler hatalomra kerülése előtt, 1932 nyarán egy kétmotoros, fémépítésű szállító/bombázógép kifejlesztésére kérték fel a Dornier, Heinkel és Junkers üzemeket. A tervek még 1933-ban el is készültek és Junkers ezeket benyújtotta az RLM-nek. Az 1934-ben kettős feladatra Ernst Zindel által tervezett Ju-86 első két változatát 1936 tavaszán kezdték szolgálatba állítani a németek, akik ezzel a típussal kívánták felváltani a Luftwaffe elavult bombázóit.
Az amerikai haditengerészet a '30-as évek elején kezdte meg légierejének korszerűsítését. A TDB-1 Devastator fejlesztése is ennek alapján indult el. A repülőgép — annak ellenére, hogy jelentős előrelépés volt az addigi kétfedelű torpedóvető gépekhez képest és hadrendbe állítása idején kategóriájában a legjobbnak számított — hamar elavult, és a súlyos veszteségekkel járó Midway-szigeteki csata után — a háború közepén (!) — kivonták a szolgálatból.
A kriptogámia a biológiának az az ágazata, amely a kriptogám, tehát virágtalan, spórás növényeket tanulmányozza. Geoffrey Tandy kis kedvencei az algák (más néven: mosza- tok) voltak. Értett is hozzájuk, ahogy kell. De kitört a világháború, és ő 1939-ben önként jelentkezett a flottához. Nagy meglepetésére a Bletchley Parkba osztották be, ahol a haditengerészet kódtörői dolgoztak — mint például Alan Turing. Ott persze gyorsan ki- derült, hogy a "cryptogamist" s a "cryptogramist" között nem csak egy betű a különbség, tehát Tandy a következő két évben leginkább kávét főzött, üzeneteket kézbesített és kisebb szívességeket tett kollégáinak.
Kétmotoros, középszárnyas, keskenytörzsű, fémépítésű Junkers bombázó a Luftwaffe legnagyobb példányszámban épült bombázógépe volt. A kiváló konstrukció lehetővé tette széleskörű alkalmazását, zuhanóbombázó, éjszakai vadász, aknatelepítő, torpedóvető és csatarepülő változatai is bevetésre kerültek. Gyártása egészen a világháború végéig folyt; különböző változataiból 14 980 db épült.
1891. december 29-én Budapesten született. Ta- nulmányai elvégzése után pénzügyi pályára lépett, képességeinek és pártfogóinak köszönhetően gyorsan lépegetett felfelé a ranglétrán. Kora egyik legtehetségesebb financiális szakértőjének tartották, alig múlt 35 éves, amikor 1926-ban a Magyar Nem- zeti Bank igazgatóhelyettese, majd igazgatója, 1935-től pedig elnöke lett.
Politikai karrierjét 1930-től, Gömbös Gyulával kötött barátságának köszönheti, akinek hatalomra kerülése után segítséget nyújtott a 95 pontos Nemzeti Mun- katerv elkészítésében, 1932-től pénzügyminiszter és felsőházi tag lett.
A II. világháborúban több korszakalkotó fejlesztés született — pl. a sugárhajtású repülőgépek — de néhány a valóságtól látszólag teljesen elrugaszkodott ötlet is eljutott a tervezőasztaltól a gyártásig. Ilyen volt a Harmadik Birodalom Krummlauf („görbe cső”) nevű eszköze is, amely a Sturmgewehr 44 használói számára tette lehetővé a fedezékből való biztonságosabb tüzelést.
Az első világháború előtt, 1910-ben a Dante Alighieri-osztály továbbfejlesztett változataként Olaszországban három új csatahajó építését kezdték meg. A LEONARDO DA VINCI, CONTE Dl CAVOUR és GIULIO CESARE névre keresztelt hajókat a hadihajó-építésben komoly hírnévre szert tett Eduardo Masdea mérnök-tengernagy tervezte.
