Finnország közvetlenül a II. világháború kitörése előtt került abba a helyzetbe, hogy már nem tudott kitől repülőgépeket beszerezni, ezért saját típusok tervezése és gyártása mellett döntött. A Finn Légierő igényire a VL  (Valtion Lentokonetehdas) öt különböző kategóriájú koncepcióval állt elő 1939 májusában, amelyek közül a védelmi minisztérium a vadászrepülőgép megvalósítása mellett tette le a voksát.

Az új repülőgép törzsét hegesztet csőváz adta, amelyre fából készült farokrészt és szárnyakat illesztettek rétegelt lemez borítással. A gépbe – az eredetileg tervezett, ám akkor a finnek számára épp nem elérhető Bristol Taurus III csillagmotor helyett – Pratt & Whittney R-1830-S3C3-G erőforrás került, amely helyére a sorozatgyártású példányoknál a megbízhatóbb, ám gyengébb SC3-G változat került.

Az első prototípus 1941. december 23-án emelkedett a levegőbe először, bár túl nehéznek bizonyult. A finn védelmi minisztérium – miután német forrásból nagyobb mennyiségű zsákmányolt P&W R-1830 motorhoz jutott – 1942. május 30-án három módosított előszériás példányra adott megrendelést (Myrsky I), melyet április 18-án egy 47 darabos sorozat (Myrsky II) követett. Különböző problémák miatt elhúzódott a gyártás, ezért a Finn Légierő az első Myrsky-ket csak 1944 augusztusában kapta meg, de azok még így is részt vettek az ún. folytatólagos háborúban és több szovjet repülőgépet semmisítettek a földön és a levegőben. Később a lappföldi háborúban is alkalmazták őket a Harmadik Birodalom ellen. A Myrsky-ket 1947-ben vonták ki a szolgálatból.

TECHNIKAI ADATOK (VL Myrsky II)

• Hossz: 8,35 m 
• Magasság: 3,02 m
• Fesztávolság: 11,0 m
• Hatótáv: - nem ismert -
• Személyzet: 1 fő
• Csúcsmagasság: 9 480 m
• Szerkezeti tömeg: 2337 kg (max. felszálló tömeg: 3213 kg)
• Csúcssebesség: 535 km/h (3300 m)
• Fegyverzet: négy  VKT 12,7 mm LKK/42 gépfegyver, két 100 kg-os bomba
• Hajtómű: P&W R-1930-SC3-G Twin Wasp 14 hengeres, 1065 lóerős csillagmotor