A II. világháború kezdetére nagyjából már elkészültek a Junkers Ju 88 utódjának szánt Ju-288 tervei, de a program késett, emiatt 1941-ben szükségessé vált egy közbenső típus. A választás – a Ju-88B 1940-ben először repült prototípusából kifejlesztett – Ju-188-ra esett.

A közepes bombázó repülőgépet 1942-ben állították szolgálatba, 1100 darab készült belőle, több változatban: a Ju-188 bombázógép, két 1776 LE-s Junkers Jumo 213A motorral; a Ju-188D, az előző altípus felderítő változata; a Ju-188E bombázógépekbe csillagmotorok kerültek a soros motorok helyett; a Ju-188S nagymagasságú zavarógép, a Ju-188T pedig nagymagasságú felderítő repülőgép volt. A különféle céloknak megfele- lően sok további altípust is kipróbáltak vagy megterveztek, így például éjszakai vadász és ellenséges terület felett bevetett meteorológiai felderítő repülőgépeket.

TECHNIKAI ADATOK (Ju-188E-1)

• Hossz: 15,06 m  
• Magasság: 4,46 m
• Fesztávolság: 21,98 m
• Hatótáv: 2480 km
• Személyzet: 4 fő
• Csúcsmagasság: 10 100 m
• Szerk. tömeg: 9410 kg (felszálló tömeg: 14 570 kg)
• Csúcssebesség: 544 km/h
• Fegyverzet: egy 20 mm-es forgatható gépágyú az orrban, egy 13 mm-es géppuska a toronyban a törzs tetején, egy 13 mm-es forgatható géppuska a pilótafülke hátsó részében, egy 7,92 mm-es iker géppuska az orr alatti gondolában és 3000 kg-os bombateher
• Hajtómű: két 1677 LE-s BMW 801D-2 14 hengeres, kétsoros csillagmotor