Az eredeti, közepes bombázógépnek szánt gép terveit 1939-ben a Bristol cég készítette, de amikor a gyártás a kevésbé túlterhelt Armstrong üzemhez került, az Albemarle-t felderítő-bombázógéppé tervezték át, alvállalkozók készítette acél-fa sárkánnyal, miáltal csökkent a stratégiai anyagnak minősített könnyűfémötvözet-igény, és az Armstrong gyárra csak a végszerelés maradt.

Az Albermarle tervezésének idején a bombázógépek fejlesztésében azonban akkora volt a fejlődés, hogy a típus már szolgálatba állításakor elavultnak számított. A brit különleges egységeknél azonban alkalmazni lehetett őket szállítógépként és vitorlázógépek vontatására is. Első megmérettetésre 1943-ban a szövetségesek szicíliai partraszállásakor került sor, ahova katonákkal megrakott teherszállító vitorlázógépeket Észak-Afrikából vontatták át.

Másik sikeres akciójuk volt, amikor 1944 júniusában négy Albermarle század a szövetségesek partraszállásakor Horsa vitorlázógépeket vontatva csapatokat szállított Normandiába. Az arnhemi Rajna-híd ellen 1944 szeptemberében intézett támadáskor ugyancsak az Albemarle-ok vontatták a légideszant egységek vitorlázógépeit. Gyártása 1944-ben fejeződött be, és összesen 600 darab készült el belőle, a RAF mellett csak a szovjetek állították szolgálatba.

TECHNIKAI ADATOK (Albemarle Mk.II.)

• Méretek: hossz 18,28 m; magasság 4,82 m; fesztáv 23,42 m
• Szerkezeti tömeg 11 497 kg (felszálló tömeg: 16 556 kg)
• Személyzet: 3 fő
• Fegyverzet: két 0,303 hüvelykes, forgatható géppuska a lövészállásban a törzs hátán
• Motor: két 1590 LE-s Bristol Hercules XI 14 hengeres, kétsoros csillagmotor
• Hatótávolság: 2097 km
• Teljesítmény: max. sebessége 426 km/h; csúcsmagasság 5470 m