A spanyol Juan de la Cierva C–30 jelzésű autogiroját több haderő is alkalmazta a második világháború előtt és alatt. A világháború kitörése előtt a francia haderőben már 52 darab – LeO C.301 típusút – licenc alapján gyártott autogiro szolgált.
A francia haditengerészetnek is volt nyolc gépe,…
Kayaba Ka-1 ’Ka-Go’ autogiro
1934-ben jelent meg a Kellett Autogiro Corporation első gépe a K-2, majd követte a két- üléses KD-1. A gép felkeltette ugyan az amerikai hadsereg érdeklődését, de mégsem az Egyesült Államok hadseregében futott be nagy karriert, hanem a császári Japán hadse- regben. A japán kormány 1939-ben vásárolt…
Kellett KD-1 autogiro
Az Egyesült Államokban 1929-ben megalakították a Kellett Autogiro Corporation-t és a Cierva gépek sikerét látva megvásárolták annak licencét. 1934-ben jelent meg a cég első gépe a K-2, majd ezt követte a kétüléses KD-1. A gép felkeltette a hadsereg érdeklődését is és beszereztek belőle 15…
Focke-Wulf Fw-61/Fa-61 kishelikopter
A helikopter történetében az első, hitelesen dokumentált, valóban stabil (megismételhe- tő) repülést 1937-ben a német Heinrich Focke által tervezett Focke-Wulf Fw-61 hajtotta végre. Németországban, a Bréma melletti Neuenlander Feldről 1937. június 26-án szállt fel először a Focke Fw-61-es…
Kamov A-7 autogiro
A forgószárnyú repülőszerkezetek születésénél ott voltak az oroszok is – Sikorski, Jurjev elméleti munkáikkal – igaz, nem túl sikeres kísérletekkel. A fejlesztés azonban a cári rend- szer bukása és jó néhány szakember külföldre menekülése után sem állt le. Az eredmény akkor mutatkozott meg, amikor a…
Avro Rota C-30 autogiro
Az autogirok fénykorukat az 1935–40 közötti években élték meg. A spanyol Juan de la Cierva munkásságának jelentőségét az a tény emeli, hogy gépeit – licenc alapján vagy anélkül – alkalmazta a brit, a francia, az amerikai, a japán, a német, a szovjet és az USA haderő. A brit Királyi Légierővel, a…