A németek a keleti fronton rendkívül szélsőséges időjárási viszonyok között voltak kénytelenek harcolni. Járműveik gyakran a sártengerben, vagy a méteres hóban akadtak el. Ez elsősorban az utánpótlást és hadfelszerelést szállító teherautókat érintette. A probléma megoldásaként született meg a…

A 3 tonnás Opel „Blitz” volt a németek legsikeresebb kísérlete arra, hogy szabványosítsák gépjárműállományukat. A típust több feladatra vették igénybe, mentőautóként ugyanúgy megállta a helyét, mint mozgó javítóműhelyként, vagy parancsnoki járműként.

Európa még a „boldog békeidők" hangulatában volt, amikor az utakon megjelentek azelső motorkerékpárok. A benzinmotorok viszonylagos üzembiztonsága, sorozatban gyárthatósága megteremtette a feltételeket egy kisigényű és az akkori gépkocsiknál jóval olcsóbb jármű előállítására. Az évek múltával a…

A katonai célokra valaha is épült járművek egyik legkülönösebb darabja kétségtelenül a lánctalpas motorkerékpár, a „Kettenkrad". Azt gondolhatnánk, hogy egy ilyen különös jármű iránti igény a Szovjetunió megtámadása után került előtérbe, amikor is a német gépesített alakulatok először süllyedtek el…

Az amerikai LVT(A) (Landing Vehicle Tracked, Armored - páncélozott lánctalpas partra szállító harcjármű) úszó járműcsalád részeként különféle páncélozott szállítójármű-változatok, illetve úszó harckocsik gyártására egyaránt sor került.

1930-ban a francia gyalogság úgy határozott, hogy kifejleszt egy könnyű páncélozott járművet, amellyel kisebb lövegeket és aknavetőket vontathatnak. 1931-ben a Renault cég kapta a megbízást a Renault UE és a hozzá kifejlesztett Renult UK utánfutó gyártásá- ra. 1937-ben több konkurens közül a…

Az észak-afrikai fronton a 8. brit hadsereg Bren-Carrier járművei alulmaradtak a német Sd.Kfz. 251 és 250 típusú járművekkel szemben. Ekkor merült fel a kiöregedett és elavult régi harckocsik átalakításának gondolata. Mivel a brit csapatokat a nagy szériában gyár- tott Shermanokkal szerelték fel, a…

A Type 97 Te-Ke tankette alvázán kialakított Type 98 So-Da társainál jóval kisebb méretű és csekélyebb tömegű szállítójármű volt. Az egy tonnás szállítmánnyal terhelhető jármű felépítményét 12 milliméteres páncéllemezek alkották, ám az oldalfalai alacsonyak voltak, és csak részleges védelmet…

Az M3-as féllánctalpas gyalogsági jármű International Harvester Co. által gyártott válto- zata, eredetileg M3E2/M5 jelöléssel. Külsőleg szinte teljesen megegyezik elődjével, de ebbe a változatba más motor (IHC RED-450-B), és más sebességváltó került beépítésre. Ezáltal kissé megnőtt a jármű hossza…

Az Amerikai Egyesült Államok csak 1941-ben látott hozzá igazán komolyan a féllánctalpas járművek gyártásához, de a háború végére így is több mint 40 ezer ilyen jármű készült el az amerikai gyárakban. Az M2 Halftrack Personel Carrier alapján kifejlesztett változat M3 jelzéssel vált ismertebbé és…